Der Verkehr fliegt uns um die Ohren

Man kennt das Bild: Frühmorgens und rund um den Feierabend stehen die Autos auf den Ein- und Ausfallachsen still. Und das nicht nur vor Grossstätten im Unterland, auf der Autobahnkreuzung Brüttisellerkreuz oder auf dem Seedamm. Auch in Landquart oder Chur. Und im Winter suchen zahlreiche Fahrzeuge mit Zürcher-, Schwyzer- oder Zuger-Kontrollschildern den Weg aus den Bündner Winterdestinationen.

Man kennt die Verkehrsmeldungen aus dem Radio: Stockender Kolonnenverkehr auf der Masanserstrasse in Chur, von Churwalden Richtung Malix geht es ebenso nur langsam vorwärts, wie zwischen Klosters und Schiers. Die Wartezeit am Vereina beträgt x Stunden. Und auch auf der Autobahn zwischen Landquart und Sargans gibts wegen Verkehrsüberlastungen Rückstau. Kommt ein grösserer Unfall, oder wie am vergangenen Sonntag eine kleine Auffahrkollision hinzu, steht der Verkehr oft für Stunden still.

Das ist schlechte Werbung für einen Tourismuskanton wie Graubünden. Wer von Flims bis zum Walensee am Sonntagabend mehr Stunden im Auto verbringt, als zuvor auf der Piste, der überlegt sich vielleicht vor seinem nächsten Wintersportausflug, wohin er fahren soll.

Versuche, dem (Mehr-)Verkehr Herr zu werden, gab und gibt es zahlreiche: Temporeduktionen auf der Autobahn (Chur–Thusis), Verlängerungen von Ausfahrtspuren (Chur Nord), oder wie diese Woche vermeldet Erweiterungen von Einfahrtspuren (Landquart). Aber wahrscheinlich wissen auch die Leute in Bern und Chur, dass das im besten Falle ein Tropfen auf den heissen Stein sein wird. Denn der Mehrverkehr wird von denselben Menschen generiert, die auch im Stau stehen.

Nichts desto trotz wird ebengerade in den Wintersportdestinationen gebaut wie wild: In Disentis, Flims, Laax, Savognin oder in Klosters sind grössere Projekte realisiert worden oder geplant. Und wahrscheinlich fahren die meisten aktuellen und künftigen Mieter oder Eigentümer mit dem Auto in die Ferienwohnungen – und wieder zurück.

Im vergangenen Jahr waren in der Schweiz mehr als sechs Millionen motorisierte Fahrzeuge immatrikuliert. Dies entspricht verglichen mit dem Jahr 2000 einer Zunahme von satten 33 Prozent.

Strassen ziehen Verkehr an, sagen die einen Politiker. Bessere und mehr Strassen würden den Verkehr flüssiger halten, argumentieren andere. Fakt ist, dass es Lösungen braucht. Und zwar rasche und griffigere als Temporeduktionen oder längere Aus- oder Einfahrten. Hier ist die Politik gefordert. Für heute und morgen und für die kommenden Generationen.