Österreich verschärft erneut Strafen für extreme Raser
Extreme Raser riskieren ab 1. März auf den Strassen Österreichs den Verlust ihres Fahrzeugs. Die Strassenverkehrsordnung sieht vor, dass bei einer Geschwindigkeitsüberschreitung von über 80 km/h im Ortsgebiet und 90 km/h ausserorts das Auto beschlagnahmt werden kann.
Extreme Raser riskieren ab 1. März auf den Strassen Österreichs den Verlust ihres Fahrzeugs. Die Strassenverkehrsordnung sieht vor, dass bei einer Geschwindigkeitsüberschreitung von über 80 km/h im Ortsgebiet und 90 km/h ausserorts das Auto beschlagnahmt werden kann.
In weiterer Folge kann das Auto auch versteigert werden. Gibt es bereits eine einschlägige Vorstrafe, etwa durch die Teilnahme an illegalen Autorennen, sind Beschlagnahme und endgültige Abnahme schon bei einer Überschreitung von mehr als 60 km/h innerorts und 70 km/h ausserorts möglich.
«Es gibt eine Geschwindigkeit, bei der wird das Auto zur Waffe. Wir setzen dem nun ein Ende und sorgen dafür, dass den Tätern ihre Tatwaffe in Zukunft sofort und dauerhaft aus der Hand genommen werden kann», sagte die österreichische Verkehrsministerin Leonore Gewessler (Grüne). Österreich folge mit der Massnahme Ländern wie Italien und der Schweiz. Schon 2021 hatte die Alpenrepublik in einem ersten Anti-Raser-Paket die Geldstrafen sowie die Dauer des Führerscheinentzugs drastisch erhöht.
100 Kilometer pro Stunde zu schnell
Erst vergangene Woche waren der Polizei im österreichischen Bundesland Tirol zwei Raser ins Netz gegangen. Auf der Brennerautobahn (A13) erwischte eine Zivilstreife einen 18-jährigen Deutschen in einer 60 km/h-Zone mit 164 km/h. In Kössen (Bezirk Kitzbühel) war ein 27-jähriger Niederländer statt erlaubter 50 km/h mit Tempo 105 unterwegs.
Der Verkehrsclub ÖAMTC bezweifelt indessen die Wirksamkeit der Massnahme und hat rechtliche Bedenken: «Es gibt einerseits keine Studien, die besagen, dass härtere Strafen mehr abschrecken als niedrigere. Zudem sollten derart drastische Eingriffe in das Eigentum von Strafgerichten entschieden werden und nicht von Verwaltungsbehörden», erklärt ÖAMTC-Jurist Matthias Wolf. Juristen sähen grobe Mängel. «Für die Verkehrssicherheit wäre es schade, wenn das Gesetz schon beim ersten relevanten Anwendungsfall durch Anrufung der Höchstgerichte oder des Europäischen Gerichtshofes für Menschenrechte wieder gekippt wird», so der ÖAMTC-Experte.
Das Ministerium verwies darauf, dass die Massnahmen verfassungsrechtlich geprüft seien. In einem Frage-und-Antwort-Katalog des Ministeriums heisst es dennoch: «Gewisse Schlupflöcher können nie ganz ausgeschlossen werden, aber das liegt in der Natur eines neuen Rechtsinstruments und davor dürfen wir nicht zurückschrecken, wenn wir Verbesserungen für die Zukunft schaffen wollen.»