Wiesner Seilbahn nicht länger eine Utopie
Die Wiesner staunten nicht schlecht, als sie Ende März im Rahmen einer Podiumsdiskussion von den möglichen Varianten einer ÖV-Verbesserung für ihr Dorf erfuhren: Die Gemeinde teilte mit, dass sie unter anderem eine Luftseilbahn von Wiesen Station hoch ins Dorf in Betracht ziehe.
Keine Notwendigkeit für Halbstundentakt
Anlass für die erwähnte Podiumsdiskussion war ein von SVP-Landrat Scott Rüesch eingereichtes Postulat für einen Ausbau des ÖV in Wiesen, das im August 2021 vom GL überwiesen worden war. Der Kleine Landrat (KL) wurde angewiesen, dem GL ein Konzept zum Ausbau des öffentlichen Verkehrs vorzulegen. Um den Puls bei der Wiesner Bevölkerung zu fühlen, lud die SVP darum zwischenzeitlich zu einem Diskussionsabend, der von rund 50 Personen besucht wurde. Die dort gewonnen Erkenntnisse waren nun für den KL bei der Ausarbeitung seines Konzeptes nicht ganz unwichtig, wie die Botschaft für die GL.-Sitzung vom 10. November zeigt. In diesem Papier nennt der KL folgende Wortmeldungen, die am Podium herausgestochen hätten:
Objektiv betrachtet lassen die heutigen Frequenzen keinen Halbstundentakt zu – dieser wird auch nicht als notwendig empfunden.
Abends wären zwei zusätzliche Kurse bis 22 Uhr gewünscht.
Die Erschliessung von Obergasse/Riedweg muss nicht vorangetrieben werden.
Eine Pendelbahn zum Bahnhof wäre sehr attraktiv und prüfenswert.
Auf dieser Basis machte man sich bei der Gemeinde an die Arbeit für ein ÖV-Konzept. «Wir machen nun mal einen Anfang mit neu geführten Nachtkursen», erklärt der zuständige Departementsvorsteher, Statthalter Stefan Walser, gegenüber der DZ. Denn durch das neue Albula-Fahrplankonzept ergeben sich per 11. Dezember auch für Davos einige Änderungen (siehe DZ vom 9. September). Unter anderem wird Wiesen dank einer zusätzlichen Abendverbindung – mit Umsteigen in Glaris – besser an das Davoser Zentrum angebunden. Die für das nächste Jahr anfallenden Mehrkosten von knapp 4000 Franken würden verdankenswerterweise durch Postauto übernommen, hält der KL fest. «Für die Fahrplanjahre 2024 und folgende wird die Mehrabgeltung voraussichtlich über die ordentliche Offerte seitens AEV [Amt für Energie und Verkehr Graubünden] abgegolten werden», heisst es weiter. Und: «Falls die Frequenzen zusätzliche Kurse rechtfertigen würden, wurde vom AEV die Unterstützung bei einem allfälligen zusätzlichen Fahrplanausbau zugesagt.