In Ostschweizer Grenznähe wird bald eine Section Control aktiv

Die Geschwindigkeiten im Pfändertunnel bei Bregenz A werden erstmals temporär mittels einer sogenannten Section Control überwacht. Die St. Galler Kantonspolizei hingegen verzichtet auf dieses System, bei dem die Durchschnittsgeschwindigkeit über eine längere Strecke errechnet wird. Definitiv einführen wird sie Drohnen zur Messung der Geschwindigkeit.

Wer den Fuss zu fest auf dem Gaspedal hat, riskiert, von einem Radar geblitzt zu werden. Auch wenn man lediglich kurz zu schnell ist. Etwas anders ist es bei der sogenannten Section Control, bei der die Durchschnittsgeschwindigkeit von Verkehrsteilnehmenden über eine längere Strecke ermittelt wird. Bald kommt dieses System im Pfändertunnel im österreichischen Bundesland Vorarlberg zum Einsatz, während es in der Schweiz sehr zurückhaltend eingesetzt wird.

Eingerichtet wird das System der Section Control in der Weströhre, wie Alexander Holzedl, Pressesprecher des österreichischen Autobahnbetreibers Asfinag, auf Anfrage der Nachrichtenagentur Keystone-SDA schrieb. Dabei wird das Kennzeichen jedes Fahrzeugs sowohl bei der Ein- als auch der Ausfahrt des kontrollierten Strassenabschnittes erfasst und mit einem Zeitstempel versehen.

Die beiden Zeitstempel werden anschliessend miteinander verglichen. Wird eine bestimmte Fahrtzeit unterschritten, war das Fahrzeug zu schnell unterwegs und die Fahrerin oder der Fahrer erhält von der Polizei eine Busse.

50 Prozent weniger Unfälle

Aktiv sein wird die Section Control jeweils von 20 bis fünf Uhr morgens, und zwar «in naher Zukunft» bis am 24. Oktober. Bis voraussichtlich im Herbst finden in der Oströhre gemäss Holzedl vor allem nachts Bauarbeiten statt. Folglich fahren die Fahrzeuge in der Weströhre während der Nacht im Gegenverkehr.

Während Autos, Lastwagen, Busse und Motorräder im Gegenverkehr durch den Tunnel rollen, sollen die Geschwindigkeitsmessungen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit beitragen. «Ist eine Section Control installiert, fahren die Menschen durchschnittlich sieben Stundenkilometer langsamer im Baustellenbereich», so Holzedl. Was zunächst nicht nach viel klinge, habe grossen Einfluss auf die Verkehrssicherheit. «Mit einer Section Control gelingt es, die Anzahl Unfälle teilweise um 50 Prozent zu reduzieren.»