Ein zweites Leben für die erste RhB-Lok
Sie schaffte es gemeinsam mit vielen kleinen und grossen Spenderinnen und Spendern aus nah und fern, das Geld für die Wiederinstandsetzung der stillgelegten RHÆTIA zu beschaffen.
Seit 2014 stehen ihre Räder still. Sie hat zahlreiche Altersgebrechen: Ihr Kessel muss umfassend saniert und ihre Feuerbüchse ersetzt werden. Das Bremsgestänge, der Stangenantrieb, die Achs- und Triebstangenlager benötigen eine fachmännische Überarbeitung und die Schieber- und Arbeitszylinder der Dampfmaschine müssen sorgfältig revidiert werden. Nicht zuletzt brauchen auch die Triebradsätze neue Bandagen.
Der Club 1889 restaurierte bereits unter anderem zwei historische Personenwagen und einen Gepäckwagen aus den Jahren 1889 bis 1897. Dadurch kann dank der RHÆTIA eine ganze Zugskomposition aus der Gründerzeit der RhB gebildet werden. Dieser Umstand erhöht den Wert der RHÆTIA in erheblichem Masse. So ist es bei den meisten Bahnen nicht mehr möglich, eine ganze Zugskomposition aus der Gründerzeit vorzeigen zu können, respektive 1:1 erlebbar zu machen. Als nächster Schritt werden am 12. März in Landquart die letzten drei Balken auf der Spendenlok enthüllt und weitere Informationen zur Spendenaktion und zum weiteren Vorgehen bekanntgegeben.
Die RHÆTIA ist nicht irgendeine Dampflok: Die «G 3/4 Nr. 1» zog 1889 den Eröffnungszug der damaligen Landquart-Davos-Bahn (LD) von Landquart durchs Prättigau hinauf nach Klosters. Bereits 1893 wurden bei ihr die Achsen und Radsätze ausgetauscht. Ausserdem erhielt die Nr. 1 RHÆTIA ( es gab noch vier weitere Lokomotiven dieses Typs) bereits 1894 eine neue Feuerbüchse. Anfangs waren die Nummern 1 bis 3 im Winter mit grossen Schneepflügen ausgestattet. Auf Drängen des Kurorts Davos rüstete die RhB nach 1899 alle Lokomotiven mit Rauchverzehrern aus.
Nachdem leistungsstärkere Lokomotiven angeliefert wurden und das RhB-Netz 1928 schliesslich elektrifiziert wurde, wurde die RHÆTIA ausser Betrieb genommen und eingelagert. Nach verschiedenen Stationen im Unterland kam die Lok 1989 zurück zur RhB, wo sie bis 2014 für Nostalgiefahrten eingesetzt wurde. Dies soll nun auch bald wieder möglich sein – zur grossen Freude vieler Bahnfans.
Weitere Fotos sind in der gedruckten Davoser Zeitung oder im E-Paper im Rahmen einer sorgfältig gestalteten Collage zu sehen.