Innerhalb eines Jahres ist viel passiert
Der Einbau des Deckbelags war eine spektakuläre und sehr aufwendige Arbeit, an der zahlreiche Personen in genau definiertem Arbeitsablauf teilnahmen. Man merkte, dass die Beteiligten solche Arbeiten nicht zu ersten Mal zu erledigen hatten: Jeder wusste genau, was er zu tun hatte, und so konnte man den Deckbelag innerhalb weniger Stunden einbauen. Der Deckbelag auf der Gulfiastrasse, unter der vor zwei Jahren eingeweihten Unterführung hindurch auf die andere Seite des Bahnhofs Klosters Dorf, wird zu einem späteren Zeitpunkt eingebaut. Der Einbau in der Einmündung der Gulfia- in die Landstrasse war insofern jetzt schon wichtig, als dass man nun die Umbauarbeiten in Bezug auf die zu Beginn nicht vorgesehene, von der Dörflern gewünschten Änderung des Verkehrsregimes abschliessen kann. Dass die Arbeiten spätabends und in der Nacht durchgeführt wurden, hatte einen einfachen Grund: Dann ist kaum Schwerverkehr unterwegs, was vieles erleichtert. Die übrigen Fahrzeuge hatten für ein paar Stunden einen kleinen Umweg zu fahren. Mittlerweile sind auch die notwendigen Markierungen angebracht, und bald – wohl innerhalb der nächsten zwei bis drei Wochen – werden die Busse auf einer separaten Spur die behindertengerecht umgebaute Station beim Bahnhof, mit erhöhtem Einstiegsbereich, bedienen.
«Endlich ein richtiger Bahnhof»
Benno Künzle, Leiter Tiefbau und Infrastruktur der Gemeinde Klosters, und RhB-Projektleiter Roman Federspiel sind mit dem bisher Entstandenen sowie mit dem Einhalten des Zeitplans sehr zufrieden. Man sei eigentlich immer im Zeitplan gewesen, stellt Letztgenannter fest. Vor ziemlich genau einem Jahr sei die Brücke westlich des Bahnhofs eingebracht worden, und danach habe man den Perron zwei inklusive Perrondach gebaut, erklärt Federspiel die in diesem Jahr bisher getanen Arbeitsschritte. Nächstens wird dann auch Perron eins in Betrieb genommen, und ab dem 2. November wird dann laut Federspiel die gesamte Strecke doppelspurig befahrbar sein. «Dann wird Klosters Dorf endlich ein richtiger Bahnhof sein. Mit zwei 300 Meter langen Perrons, entlang derer vier Triebzug-Einheiten hintereinander stehen könnten.» Im Bereich Gäuggeli werde die Weiche vom 2. auf den 3. November ausgebaut, und dann sei die ganze Strecke vom Dorf zum Platz zweispurig. Man hoffe, dadurch eine grössere Fahrplanstabilität – auch betreffend Halbstundentakt – zu erreichen.