Perrondach von St. Moritz kommt nach Bever

Mit dem Ausbau der stark belasteten Einspurstrecke auf Doppelspur können die Züge auf der Albula- und der Engadinerlinie künftig unabhängig voneinander verkehren. Das ist eine wichtige Voraussetzung für die Verbesserung der Fahrplanstabilität. Die Anschlüsse im Bahnhof Samedan können verbessert und die gegenseitigen Wartezeiten der Züge reduziert werden.

Auf der Doppelspur sind künftig auch Kreuzungen von Zügen geplant. Dies erlaubt es, die Fahrzeiten auf der Linie Landquart–Klosters–St. Moritz zu verkürzen und das Angebot weiter zu verbessern. Der Spatenstich erfolgte, indem der erste Güterwagen für die Schüttung des neuen Bahntrassees entleert wurde. In den nächsten zehn Monaten werden zwischen Bever und Samedan 19‘000 Kubikmeter geschüttet werden, was 950 Wagenladungen entspricht, heisst es in einer Mitteilung. Das Ausbruchmaterial wird aus dem nahegelegenen Albulatunnel verwendet.

Ausbau Bahnhof Bever

Beim Bahnhof Bever werden Gleis-, Perron- und Sicherungsanlagen umfassend erneuert. Zwischen Gleis 2 und 3 wird ein neuer, überdachter Mittelperron erstellt, der die Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes erfüllt. Als Überdachung kommt das historische Perrondach von St. Moritz zum Einsatz. Die Erschliessung des Mittelperrons erfolgt mittels einer neuen Unterführung.

Die 1,4 Kilometer lange Doppelspur Bever–Samedan wird auf Seite Inn der bestehenden Strecke erstellt und soll im Herbst 2019 in Betrieb genommen werden. Anschliessend wird bis im Herbst 2020 der Bahnhof Bever umgebaut. Die Gesamtkosten belaufen sich auf 52 Millionen Franken. Die Finanzierung erfolgt über den Bund.