Klosters ist den Transitverkehr wieder los

9000 Autos fahren im Schnitt durch den Gotschnatunnel bei Klosters – und das täglich. In den vergangenen dreieinhalb Monaten ist die dritte und letzte Sanierungsetappe des gut vier Kilometer langen Tunnels abgeschlossen worden.

Anhydrit im Gestein hatte den 2005 eröffneten Tunnel beschädigt. Für die Sanierungsarbeiten war eine Vollsperrung erforderlich. Sie wurde auf verkehrsarme Jahreszeiten verlegt und in drei sogenannten Bauzeitfenstern im Frühjahr und Herbst 2019 sowie im Frühling 2020 vorgenommen.

Während die Arbeiten im ersten Bauzeitfenster im Frühling 2019 nach Plan verliefen, gab es im Herbst ungewollte Überraschungen: Der hohe Gebirgsdruck bedingte zusätzliche Verstärkungen, um die geplanten Arbeiten ausführen zu können. Damit der Tunnel vor Weihnachten 2019 wieder befahren werden konnte, wurden gewisse Arbeiten ins letzte Bauzeitfenster ins Frühjahr 2020 verschoben. Der Start dieser letzten Etappe Ende März verzögerte sich im Zuge der Covid-19-Pandemie im Umgang mit Baustellen.

Sunnibergbrücke eingepackt

Parallel zur Tunnelsanierung wurden auch Instandhaltungsarbeiten im Bereich Klosters West und der Sunnibergbrücke getätigt. Diese standen nicht in Zusammenhang mit den statischen Anforderungen, schreibt das Bundesamt für Strassen in einer Mitteilung.

Es wurde der Korrosionsschutz an den vier Pylonen erneuert, was im Gegensatz zu den Arbeiten im Tunnel gut sichtbar war. Die Umhüllung der Gerüste war notwendig, um die erforderlichen klimatischen Bedingungen für das Aufbringen des Korrosionsschutzes sicherzustellen und dabei entstehende Abfallstoffe zu sammeln, wie es in der Mitteilung weiter heisst. Überdies erhielten der Knoten Klosters West und die Sunnibergbrücke nach 15 Jahren einen neuen Strassenbelag.

Während den Sanierungsarbeiten wurde der Durchgangsverkehr durch Klosters geführt. Die Gesamtkosten der Sanierungsarbeiten betragen 25 Millionen Franken. (so)