Neue Buslinie 7 in Chur verzögert sich um Jahre – weil eine Brücke fehlt

Die neue Aubrücke erschien mir damals schon als eine halbseidene und unausgegorene Nacht-und-Nebel-Aktion. Die betroffenen Bewohner hatten keine Ahnung, was da auf sie zukam. Die Absenkung der Unterführung der Autobahn fand statt, bevor es zu einer Petition und Einsprache gegen die Brücke kam. Man wollte wohl ein «fait accompli» schafften. Heute mehr als drei Jahre später scheinen die Hürden für den Bau deutlich höher zu sein und der Stadtrat hält eine erneute Einsprache für nicht ausgeschlossen. Man hat offensichtlich damals die Hausaufgaben nicht gemacht. Sicher ist, dass die Umleitung des Kieswerkverkehrs durch ein Wohnquartier gegen das Stadverkehrsgesetz verstösst und die Anwohner sind eh schon durch den Lärm von der Oberen Au, Waffenplatz und Autobahn gebeutelt.
Die Führung der tangentialen Buslinie über die Ringstrasse zur Pulvermühlestasse war offensichtlich nie eine Option, da beim Bau des Fortunaschulhauses keine Bushaltestellen geplant waren. Die Begründung war und ist Stau auf der Ringstrasse. Warum führt dann die vorgesehene Linienführung zwischen der Tittwiesen- bis zur Rheinstrasse ebenfalls über die Ringstrasse?
Auch entgeht mir Sinn der «Optimierung» der Linie 4, da Linie 2 ebenfalls vom Fürstenwald und Kleinwaldegg über den Bahnhof zur Oberen Au führt. Fahren die Verkehrsplaner selbst Bus?
Es erscheint allerdings, dass die neue Regierung transparenter und gründlicher arbeitet, und die flankierenden Massnahmen, die ursprünglich sicher nicht vorgesehen waren, machen das Ganze für die Anwohner etwas erträglicher. Sie muss vielleicht nur auslöffeln, was die Letzte ihnen mit ihrem Wachstumswahn eingebrockt hat, und ich denke, da wird noch einiges auf sie zukommen.